Das Forum Stadtbahn-Nord hat sich am Samstag, 19. Juni, im Stadthaus N 1 zum vierten Mal getroffen. Als Gast begrüßte das Forum Michael Bartels als Vertreter von Wohnungseigentümern in der Kirchwaldstraße. Schwerpunkt der Sitzung war die Diskussion möglicher Streckenalternativen für Bus und Straßenbahn, falls die geplante Stadtbahn Nord durch den Gemeinderat beschlossen wird.

Streckenabschnitt Waldpforte bis Glücksburger Weg

RNV-Geschäftsführer Martin in der Beek stellte die aktuellen Planungen für den westlichen Streckenabschnitt von der Waldpforte bis in den Glücksburger Weg vor, in die Anregungen aus Ortsbegehungen eingeflossen sind:
In der Waldpforte soll die neue Strecke zweigleisig auf der westlichen Straßenseite verlaufen. Die Fußgängerquerungen werden Z-förmig ausgebildet und mit gelben Blinklichtern, auch in Augenhöhe von Kindern, gesichert. Schwertransporte über die Waldpforte können auch nach dem Bau der Straßenbahnstrecke stattfinden, hierzu werden – wie andernorts in Mannheim bereits üblich – die Fahrleitungen kurzzeitig angehoben. Auf Wunsch des Forums prüft die RNV derzeit, ob die Strecke in der Waldpforte auch eingleisig eingerichtet werden kann. Dabei werden Aspekte wie Sicherheit und die Möglichkeit, später einen 10-Minuten-Takt auf den Flügeln einrichten zu können, berücksichtigt.

In der Kirchwaldstraße ist eine eingleisige Strecke auf Rasengleis vorgesehen. Um entfallende Parkplätze am Straßenrand teilweise zu ersetzen und die Zufahrt zu Grundstücken und Garagen auf der Nordseite zu ermöglichen, muss aus einem privaten Grundstück ein Streifen erworben werden, der zwischen ca. 8,25 Metern an den Rändern und ca. 2,75 Metern in der Mitte breit ist.

Im Glücksburger Weg gibt es zwei Alternativen für die dort vorgesehene Wendeschleife: Ursprünglich war vorgesehen, nördlich des letzten Wohnblocks zu wenden. Die Eigentümerin des nördlichsten Wohnblocks hält es aber auch für möglich, eine Wendeschleife auf diesem Grundstück zu bauen.

Alternativstrecke Karlsternstraße

Die Forums-Arbeitsgruppe „Varianten“ hatte eine alternative Streckenführung von der Waldpforte in die Karlsternstraße vorgeschlagen. Die gewünschten Planungen für diese Streckenalternative wurden dem Forum Stadtbahn Nord vorgestellt: In der Karlsternstraße kann die Strecke zweigleisig bis zur Wendeschleife in der Nähe des Herrschaftswalds geführt werden. Dabei kann das Rasengleis zwischen den beiden Auto-Fahrstreifen gebaut werden, die Angebote für Radfahrer und Fußgänger erhalten bleiben. Die Alternative in die Karlsternstraße weist ein positives Nutzen-Kosten-Verhältnis auf, kann also grundsätzlich durch das Bundes-Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz gefördert werden.

Alternativstrecke Waldstraße Richtung Sandhofen

Auf Wunsch des Forums hat die RNV darüber hinaus die technische Machbarkeit sowie die überschlägigen Baukosten für eine Straßenbahnbrücke an der Waldstraße über die Riedbahn Richtung Schönau/Sandhofen ermittelt: Eine solche Überführung wäre technisch sehr anspruchsvoll und würde mindestens 14 Mio Euro kosten. Die Erschließungswirkung einer zusätzlichen Straßenbahn-Strecke nach Sandhofen oder Schönau wäre dagegen äußerst gering. Aus diesen Gründen wird diese Alternative nicht weiter verfolgt.

Buskonzept in der Gartenstadt

Die Forums-Arbeitsgruppe „Varianten“ hat basierend auf der ersten Diskussionsgrundlage der RNV Vorschläge für Buskonzepte zu beiden Alternativstrecken des westlichen Flügels erarbeitet:
Für die Streckenvariante in die Karlsternstraße schlägt die Arbeitsgruppe vor, den Bus 53 aus dem Langer Schlag über Donarstraße und Waldpforte in die Kirchwaldstraße zu führen. Von dort soll die Linie über den Glücksburger Weg, Waldpforte, Hanauer Straße zum Bahnhof Waldhof und nach Luzenberg weiterfahren. Der Waldfriedhof wird bei Bedarf direkt von der Linie 53 angefahren, dort wird eine Bedarfshaltestelle mit Rufknopf für den Bus eingerichtet.

Bei der Variante in den Glücksburger Weg schlägt die Arbeitsgruppe vor, den Bus 53 von der Waldpforte über Am Herrschaftswald in die Lampertheimer Straße fahren zu lassen. Zusätzlich soll ein neuer Bus 55 vom Langer Schlag zur Waldpforte fahren. Dort schließt sich eine Schleife über den Alsenweg zum Bahnhof Waldhof und von dort über Speckweg und Hanauer Straße zurück zur Waldpforte an. Damit wäre die Gartenstadt weiterhin über zwei Buslinien mit dem Bahnhof Waldhof verbunden. Dieses Buskonzept wird vom Forum mehrheitlich befürwortet. Alle Buslinien sollen im 20-Minuten-Takt verkehren.

Parkplatzbilanz

Für die bisher geplante Strecke in den Glücksburger Weg und den Langer Schlag stellte die RNV eine Übersicht der bestehenden und zukünftigen Parkplätze entlang der geplanten Strecke vor.

Zusätzliche Haltestelle im Ulmenweg

Auf Wunsch des Forums Stadtbahn-Nord hat die RNV die Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle im südlichen Bereich des Ulmenwegs geprüft. Nach Vorstellung der Planergebnisse befürwortete das Forum die Aufnahme dieser zusätzlichen Haltestelle in die weitere Planung.

Zweite Bürgerdialog-Veranstaltung

Die zweite Bürgerdialog-Veranstaltung findet am Montag, 12. Juli, 19 Uhr, im Bürgersaal im Stadthaus N 1 statt. Hierzu sind alle Bürgerinnen und Bürger herzlich eingeladen.

Hintergrundinformation:

Im Forum Stadtbahn Nord sind Repräsentanten der Anwohner der geplanten Stadtbahnstrecke sowie von Institutionen – wie Vereinen, Wirtschaft, Schulen, Kirchen, etc.– vertreten. Das Forum hat nach seinem Selbstverständnis beratenden Charakter und ist ergebnisoffen. Es wird sich zu weiteren nicht-öffentlichen Terminen treffen. Die im Forum erarbeiteten Ergebnisse sollen in Bürgerdialog-Veranstaltungen allen interessierten Bürgerinnen und Bürgern vorgestellt werden.